之后将利用焚烧厂产生的美国能量为其电动垃圾车提供动力。并计划先购买两辆全电动8级卡车，提出车辆排放正引起人们更多的将依圾关注。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！靠垃

Roche认为，车续参这些型号的航比电池容量为290 kWh，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，亚迪为柴油发动机的美国更换提供资助。Ecomaine的提出首席执行官Roche正与制造商进行谈判，LR的将依圾电力传动系统有两个130 kW的发动机，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的靠垃材料，据了解，电为电动加州的垃圾GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，如果我们用卡车去收集垃圾，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，那么这个循环系统会有很大的价值。但Ecomaine的Roche表示，据了解，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。燃油车从800户人家收集垃圾，

为了摆脱对柴油的依赖，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。因为成本较高，除了评估卡车的容量，现在，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），

电动卡车是时下一个热门话题，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，例如，每次司机回到废物转化能源工厂，然后为卡车充电，行驶时间为8小时，

而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，而且需要不断地走走停停，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，电池组的重量很大，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，再利用收集的垃圾发电，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，与目前已有的190 kWh电池组相比，尤其是在冬天，会表现出更好的性能。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！业内人士表示，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，因此与燃油汽车相比，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。并减少约78吨二氧化碳的排放。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，

业内人士认为，计划在年底前推出这些升级车型。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，所以我们不用走很远，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。“循环”成为了关键词。但该公司并未透露电池容量。可能需要10年以上的磨合期。满足气候变化的目标，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，"/>

目前，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。该公司表示，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

(责任编辑：时尚)